柯珞克未捷先凉 斯柯达的“pj7777大众病”何时是

日期:2019-12-01编辑作者:建筑建材

柯珞克的前脸设计依然延续了家族造型一贯的棱角分明的理念,不同于大众的沉着冷静,也没得前任野帝的臃肿感,柯珞克有种别样的韵癫痫病医院在哪里味在里面——闷骚。但相信很少有女性消费者能接受这种闷骚感,无疑会......

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柯珞克将会提供两种动力总成选择,分别是1.2TSI230和1.4TSI280,两款发动机西安癫痫病科医院均匹配7挡DSG变速器,1.2T版本有116匹马力,扭矩为200N·m;1.4T版本有150匹马力,最大扭矩为250N·m;从整体动力水平来看柯珞克并没有什么亮眼之处。不过1.4T+7DSG的这一套动力总成,斯柯达你确定这不是在开玩笑?简直和野帝的动力组合一模一样。这个7档DSG变速箱居然用的是干式双离合,与前任野帝和部分大众车型都是一个尿性,居高不下的故障率和保养维护费用摆在消费者面前,还能不能愉快的玩耍了?

瞧瞧柯珞克的内饰,啧啧啧,深吸一口气,满满都是浓浓的“大众”味。虽然有大量的宽体设计,寓意烘托出一种高级感、层次感,但是大量塑料件的使用和单调的内饰配色却适得其反,远远没有表达出其应有的大气与豪华的态度。

戒不掉的“大众病”,走不出的“大众影”

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但因为A柱的位置很尴尬,柯珞克的视野并不算开阔,就算是老司机些也要花费不少的时间去适应,而且提莫想问一句,后排座椅放倒后为什么不做成纯平的?(对于强迫症患者来说,这个设计简直无法忍受)

但因为A柱的位置很尴尬,柯珞克的视野并不算开阔,就算是老司机些也要花费不少的时间去适应,而且提莫想问一句,后排座椅放倒后为什么不做成纯平的?(对于强迫症患者来说,这个设计简直无法忍受)

柯珞克于3月19日晚上市,作为斯柯达继野帝之后的又一款紧凑级SUV,其定价为13.99万元—18.59万元。就拿其顶配来说18.59万元的价格来看,可以选择国产高端品牌WEY和领克了。所以很多人都不认为它能成功,而原因也不仅仅是因为作死的预售价。还有......

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不过柯珞克这款车在配置上还是有亮点的,低配版本就有LED日行灯、MKE智能疲劳提醒、巡航定速、碰撞预防系统、胎压监测。柯珞克长宽高为4432*1841*1614mm和秦皇岛市母猪疯医院排行2688mm的轴距,较之海外版本有所强化云南省癫痫病医院口碑好不好。站在客观的角度来说,柯珞克的空间在同级别车型当中也算是对得起人民。

不过也难怪,就只给你干式双离合又能如何,多少人还不得屁颠屁颠的掏钱么,当年明知道速腾板悬有隐患,可销量还是那么高,大众就是大众,不服不行啊!但是如今,中国市场不再是一味的追求品牌,更多是在乎性价比,在如此高昂的售价区间里,消费者主要还是看你有没有四驱、是不是独悬,柯珞克来说显然过于低估消费者对车的理解能力,再加上谈虎色变的DSG,柯珞克的前路未必好走。

不过也难怪,就只给你干式双离合又能如何,多少人还不得屁颠屁颠的掏钱么,当年明知道速腾板悬有隐患,可销量还是那么高,大众就是大众,不服不行啊!但是如今,中国市场不再是一味的追求品牌,更多是在乎性价比,在如此高昂的售价区间里,消费者主要还是看你有没有四驱、是不是独悬,柯珞克来说显然过于低估消费者对车的理解能力,再加上谈虎色变的DSG,柯珞克的前路未必好走。

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干式双离合和DGS组合,外加扭力梁悬挂,柯珞克怕是透心凉

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“不温不火”、“叫好不叫座”......这些形容词似乎都是为斯柯达量身定做。斯柯达,世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一,家世显赫如今却不复当年,其中原委究为何?都说“走不出的大众影,卖不火的斯柯达”,斯柯达作为大众旗下比较有名的品牌,本该风光无限的他,却变得碌碌无为。斯柯达在SUV市场里不温不火,无非是两方面的原因!首先,产品布局存在问题,斯柯达目前在华销售的SUV只有两款车型;其次,产品力低下,没有大众的命却得了大众的病。

柯珞克将会提供两种动力总成选择,分别是1.2TSI230和1.4TSI280,两款发动机均匹配7挡DSG变速器,1.2T版本有116匹马力,扭矩为200N·m;1.4T版本有150匹马力,最大扭矩为250N·m;从整体动力水平来看柯珞克并没有什么亮眼之处。不过1.4T+7DSG的这一套动力总成,斯柯达你确定这不是在开玩笑?简直和野帝的动力组合一模一样。这个7档DSG变速箱居然用的是干式双离合,与前任野帝和部分大众车型都是一个尿性,居高不下的故障率和保养维护费用摆在消费者面前,还能不能愉快的玩耍了?

不得不说,柯珞克这款车的外观设计还是比较耐看(当然耐看啊,而且越看越熟悉),基本上就是柯迪亚克的缩小版,估计以后斯柯达的车都会是这种套路,到时候再把斯柯达再把设计师全辞了,依葫芦画瓢更省钱。

戒不掉的“大众病”,走不出的“大众影”

为了区别柯珞克这台7挡干式双离合变速器和其他的有所不同,柯珞克在换挡时间和换挡频率上都做了重新调整。说是调整,其实就是把换挡速度调慢了,升降挡也没那么积极了。众所周知,DSG变速器最大的优势是挡位提前衔接、换挡速度快,既然调慢了,换挡肯定也不没有那么积极了,那你这双离合还有什么意义呢?

为什么提莫要说柯珞克是透心凉,13.99-18.59万的价格区间,让人望而却步。按照斯柯达的惯例,不加几千元的卖价,就有愧于大众的名号;二线的品牌,一线的价格。这个价格区间在当今的SUV市场上一抓一大把,柯珞克产品力本来就不算强硬,再加上品牌力相对较弱,斯柯达柯珞克如此定价勇气何来?

瞧瞧柯珞克的内饰,啧啧啧,深吸一口气,满满都是浓浓的“大众”味。虽然有大量的宽体设计,寓意烘托出一种高级感、层次感,但是大量塑料件的使用和单调的内饰配色却适得其反,远远没有表达出其应有的大气与豪华的态度。

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如果说非要死扛DSG的大旗不倒,我们也就忍了,但搞出个非主流的后扭力梁悬挂又是什么意思?(哎,国产后果然减配!)虽然说车身尺寸是比海外版本的要大些,但这也不意味着柯珞克可以在悬挂配置上偷梁换柱啊。面对市场上的竞争对手们,面对中国消费者们,客观而言就是一个“掉价”的设计。毕竟,为了满足中国消费者,长期游走于低端市场的宝骏品牌也已经把产品升级到独立后悬架……

柯珞克的前脸设计依然延续了家族造型一贯的棱角分明的理念,不同于大众的沉着冷静,也没得前任野帝的臃肿感,柯珞克有种别样的韵味在里面——闷骚。但相信很少有女性消费者能接受这种闷骚感,无疑会......

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